| 1. JW3 ホワイト 86 |
5/26(水) 17:50:08 削除 |
風守さんへ
はじめまして、フロントショックの底付きですが、街乗りでいろいろ試した中でバモス純正を流用して使うのが一番良かったです。
14インチで指2本分で適度にローダウンしますし、硬さもあり底付きせずに乗りやすいです。
角目トゥデイに付ける場合、ポン付けとはいきませんがアッパーマウントの加工で取り付けできます。
自分は、みんカラを参考にしてアッパーマウント加工しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1428017/car/2591989/4825988/note.aspx
ご参考までに！
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| 2. JW3 白 風守歌煉 |
5/26(水) 21:35:32 削除 |
86さん
はじめまして！返信ありがとうございます。
実は納車前に色々検索してみて、バモス用流用も見ました！
残念ながらホールソーが無いので、アッパーの加工は難しそうです…逆にJW3純正もバラして、アッパーだけJW3用を使ったり…というのは出来ないんでしょうか？
とりあえずはビート純正の前後セット(リアバネはダウンサス？)を調達してみました。
リアショックは、ミラジーノで使っていたアルト用New SRがあるので、それで前後を試してみたいと思っています。
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| 3. JW3 ホワイト 86 |
5/27(木) 12:24:41 削除 |
こんにちは。
JW3のアッパーマウントをバモスのショックに取り付けると、シャフトのネジ山が足りずアッパーマウントを固定するナットが締めれません😅
まだ試してないですが、ピロアッパーマウントを加工して付かないかなと妄想してます🤔
いろいろ試しながら、弄るのも楽しいので今あるパーツで頑張ってみて下さい！
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| 4. JW3 白 風守歌煉 |
5/27(木) 14:19:29 削除 |
86さん
こんにちは。
シャフトのネジ山が足りないのですね・・・・・ということはJW3に比べ、シャフトが若干短いということですか・・・・・。
はい！とりあえず今調達したもので頑張ってやってみます。
前オーナーさんが純正サスカット仕様で下げて乗られていたようで、現状車高は前後とも指1～2本分ぐらいです。が、底着きが激しく通勤で峠道を走るのですが毎回心臓に悪いので・・・・・。何とか早めに底着きだけでも回避したいところです💦
純正ショック改造も視野に入れて頑張ってみます！
ちなみに86さんはリアバネは何を使われていますか？とりあえずはNew SRと今の純正サスカットを組み合わせてみるつもりなのですが、そこだけまだ何も考えられてないのです・・・・・。
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| 5. JW3 青 Riっつ |
5/27(木) 15:18:32 削除 |
皆様こんにちわ。JW3のアッパーマウントは、ビート用を加工して取り付けてました。詳しく説明すると長くなるので必要ならカキコお願いします。
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| 6. JW3 ホワイト 86 |
5/27(木) 20:42:59 削除 |
こんばんは。
自分もフロントショックはいろいろ試してみましたが、街乗りであればバモス純正が一番乗りやすいです。（個人の感想ですが）
アッパーマウントの加工が必要ですが、誰かにやってもらえればおすすめなんですが…🤔
リアのショックやスプリングもいろいろ試しましたが、なかなか自分の思い通りには決まりません😅
ショックは他車流用ですし、スプリングはトゥデイのローダウン用スプリングか他車流用する感じになると思います。
今使っているのが、最近交換したRSマッハの5kgのスプリングです。
自分は、サーキットメインのセッティングなのでフロントはswiftの8kgに車高調でリアはスズキスポーツのアルトワークスレース用8段にマッハのスプリングです。
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| 7. JW3 白 風守歌煉 |
5/28(金) 14:29:06 削除 |
RIっつさん、86さん
情報ありがとうございます。
取り急ぎ昨夜フロントをビート純正リア+ダウンサス品に交換してみました。
元々のJW3純正+サスカットより更に車高は下がってタイヤ被りましたが、乗り心地は大幅改善で、フロントの底着きも消えました！スバラシイ。ハンドルを切るとインナーに当たってしまいますが、これは後々155/65R13から155/55R14へのインチアップで対応してみます。
次はリアの改善！と行きたいところですが、少し問題が発生してしまいましたので、まずはそちらの修理になりそうです・・・・・💦
とりあえずリアの改善がすぐに出来るよう、New SRのショック加工だけでも進めておきます。無理かもしれませんが、ミラジーノ(L700)のオーバーテックダウンサスも試してみたいと思います。
(また出来ればインプレします)
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| 8. JW3 白 風守歌煉 |
6/15(火) 10:25:39 削除 |
リアバネのインプレ
掲示板のみなさんこんにちは。
前回投稿からある程度定まってきましたので、一応情報共有致します。
フロント：ビート用純正リアショック+ダウンサスでセッティングしてましたが、運良く車高調が手に入ったので変更しました。
これも多分ビート用？でピロアッパー付きでした。車高と減衰調整出来るので、フロントはもう問題無いかなと思っています。
リア：アルト用KYB New SRショック+L700ジーノ用オーバーテックダウンサス2巻カット。ショックはとりあえず改造無しでそのまま装着しましたが、特に問題無しで、今のところ底着きもありません。が、組み合わせたダウンサスがバネレート6kgで硬過ぎました・・・・・。
L700用バネはストレートタイプでID90ぐらいなので、上側のスプリングシートはサイズOKですが下側は合わずです。が、ゴム製のスプリングシートを使い上下逆+2巻カットでとりあえず乗せた感じにしました。
車高は程よく指1本ぐらいになりますが、6kgと硬めなので、下道ではギャップや轍を拾って跳ねます。山道ではロールを抑えてくれたので運転しやすかったですが。
個人的には4kgぐらいのダウンサスぐらいがちょうどいいのかなという感じです。
車高をもう少し下げるには、New SRショックよりも短いローバーミニ用が必要かな？と考えています。
4kgぐらいのダウンサス、どなたか良さそうなもの、試して欲しいものあれば教えてください！
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| 9. JW3 ホワイト 86 |
6/16(水) 12:15:47 削除 |
こんにちは
フロントは車高調でセッティングの幅が広がり良いですね。
リアは自分が以前、街乗りで使っていたショックが旧ミニ用のKYB Gas-A-Justでスプリングは、JB1ライフ用のローダウンスプリングをカットして付けてました。
バネレートは不明です。
旧ミニ用カヤバのショックも小加工でトゥデイ に付くので、おすすめです。
スプリングはいろいろ試しましたが、これって言うのはありませんでした。
ストリートなら3〜4kgのバネレートですかね。
参考までに！
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| 10. JW3 白 風守歌煉 |
6/19(土) 12:30:28 削除 |
86さん
情報ありがとうございます！参考になります。
お陰様でフロントは非常に乗りやすくなりました。もっぱらストリートばっかりなので、少しもったいない気もしますが、満足です。
やはりリアには旧ミニのショックなのですね。ちなみに86さんの旧ミニショックとJB1ライフのダウンサスの組合せで車高はどれぐらいでしたでしょうか？
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