何年かぶりの書き込みなので老害かもね？
写真と薄れてきた記憶ですと純正流用ならガスショックではないですか？
昔 僕は アッパーを加工して下のナックルは 薄い板を挟んだりとか 色々試しましたが 上手くいかず仕舞い。、
普通車のフロントでも、車高を下げると ショルダー長が長過ぎストロークがとれない。バンプラバーが粉砕してしまい底突き状態。
下げていた僕は 室内上にアッパーシートを突き出して取り付けてみました。
ビートのリアは、使えたとしても長すぎ、
トゥデイやビートのフロントと径が同じで 細いです。
長さを無視すると ステップワゴンか何かのリアと同径だったような？
そんな回り道から僕には満足する 完成品はできませんでした。
次にやるなら、JA4のリアを流用したいと思ってました。アッパーはJA4のカサ上げで
ナックル側は旋盤加工して 貰えば行けると思います。硬性不足に不安が残ります。
これを、完成させれば 軽ではナンバー1の
・・・ 言い過ぎかな？
スバルの4独の足回り次に良くなります。
構造変更でFF化できLSDを装備したら、リアの足回り生かした接地性から 鋭いターンインが可能になるはずです。
本来 ホンダがリアにこだわった ダブルウィッシュボーンに近い乗り味
4駆で良いのは、雪道と高速の直進安定性（これは、驚きますよ）。
滑った直後に 喰うみたいな、タイムラグを持ったLSD的は踏める気がする不思議なグリップ感かな？
まあ、元々 踏んで危険を回避するのがFFの鉄則ですが・・（ここが楽しい）
悪いのは リアにウエイトが乗ってしまい。
悪い足では ビートと同じように 公道で 独楽（こま）を経験させられる。
今は 他の車をメインにしてますが、トゥディは本当に 楽しい車ですから いい思い出を作って下さい。
僕は、良い思い出と良い仲間を作れました。
「高い接地性と安定性を狙った、ホンダらしいこだわりの独立懸架方式」そんな FFトディを どなたか作って欲しいと願ってます。
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